Von der Leyen promuove le batterie "Made in Europe" in mezzo alla crisi del settore

La corsa globale per la leadership nell'elettromobilità ha raggiunto un punto di svolta in Europa. Mentre la Presidente della Commissione Europea Ursula von der Leyen annunciava un piano per incrementare la produzione di batterie nell'UE, i leader dell'industria automobilistica europea si sono espressi, chiedendo un approccio più pragmatico a quelli che considerano obiettivi normativi "letali".

Von der Leyen ha dichiarato la sua intenzione di mobilitare 1,8 miliardi di euro per stimolare la produzione nazionale di batterie e ha sostenuto un approccio "Made in Europe" agli appalti pubblici.

"Le auto del futuro devono essere prodotte in Europa", ha insistito, sottolineando che l'UE non può "permettere alla Cina e ad altri di conquistare questo mercato". La sua visione è quella di creare un veicolo elettrico europeo piccolo e conveniente che soddisfi la domanda dei consumatori senza compromettere l'indipendenza dell'Unione.

Questa spinta politica contrasta con il messaggio unificato delle case automobilistiche al Salone dell'automobile di Monaco (IAA Mobility). Il COO europeo di Stellantis, Jean-Philippe Imparato, ha definito gli obiettivi di emissione per il 2035 "ingestibili" e ha chiesto alla Commissione di passare "dal dialogo all'azione" con misure urgenti. La sua posizione, sostenuta da marchi leader come Opel e Volkswagen, riflette una profonda preoccupazione per la sostenibilità del settore.

I produttori sottolineano che, contrariamente a quanto previsto dai piani normativi, la realtà del mercato è "drammatica". Gli elevati costi di produzione, l'aggressiva concorrenza cinese e l'incombente minaccia dei dazi statunitensi stanno mettendo a rischio migliaia di posti di lavoro. Di fronte a questa situazione, i marchi europei stanno cercando sostegno politico per garantire la propria sopravvivenza durante questa fase di transizione.

Un punto centrale di contesa è la fattibilità di auto elettriche a prezzi accessibili. Sia Imparato che l'amministratore delegato di Opel, Florian Huettl, hanno concordato sul fatto che le attuali normative rendono "molto difficile o impossibile" produrre in modo redditizio veicoli di piccole dimensioni. "Milioni di europei vogliono acquistare auto europee a prezzi accessibili", ha riconosciuto Von der Leyen, un'aspirazione che si scontra con i prezzi attuali.

Huettl ha avvertito che le normative eccessive stanno frenando la domanda dei consumatori e hanno costretto marchi come Opel a riconsiderare le proprie strategie, mantenendo l'impegno nei confronti dei modelli ibridi per rispondere alle reali esigenze del mercato. "Il livello della domanda non è sostenibile", ha spiegato il dirigente, evidenziando la discrepanza tra gli obiettivi dell'UE e le possibilità finanziarie dei consumatori.

Nonostante le divergenze sulle tempistiche, entrambe le parti concordano sull'urgente necessità di rafforzare l'industria europea per ridurre la dipendenza dall'Asia. L'investimento della Commissione nella produzione di batterie risponde direttamente all'avvertimento di Imparato secondo cui l'Europa rischia di diventare "completamente dipendente dalla Cina" se non supporta la sua catena di approvvigionamento.

Il conflitto tra l'ambizione politica dell'UE e le richieste dell'industria sarà risolto in un incontro chiave questo venerdì 12 settembre. Il futuro della produzione di auto elettriche in Europa e il suo successo dipenderanno dal raggiungimento di un consenso che coniughi la necessità di soddisfare rigorosi obiettivi sulle emissioni con il pragmatismo e le esigenze dell'industria automobilistica europea di rimanere competitiva.